標(biāo)準(zhǔn)型橋梁檢測(cè)車(chē)與傳統(tǒng)作業(yè)模式的區(qū)別

 

　　1.橋梁檢測(cè)車(chē)

 

　　1.1：投入作業(yè)的人工只需6-8人。

 

　　1.2：在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車(chē)輛通行能力，施工人員的安全也可以得到保障。

 

　　1.3：工作效率高，平均每天可以完成3-4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3-4倍。且設(shè)備不需要反復(fù)拆裝，提高了工效。

 

　　1.4：操作平臺(tái)移動(dòng)方便。即可垂直提升，又可平行移動(dòng)；可用雙車(chē)抬著操作平臺(tái)，還可使用單臺(tái)特種車(chē)，作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。

　　2.傳統(tǒng)作業(yè)模式

 

　　2.1：20m以上的高速公路高架橋。20m以下的高速公路橋梁--采用搭設(shè)腳手架施工法。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺(tái)，固定后進(jìn)行施工。

 

　　2.2：人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)會(huì)受到地形地貌限制。施工人員的自身安全是一大問(wèn)題。

 

　　2.3：人工搭腳手架和拼裝操作平臺(tái)操作難度大。人工投入大，每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。

 

　　2.4：工作效率低。不超過(guò)20m的橋梁每天多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工，如果高架橋梁則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。